大加那利岛的拉斯帕尔马斯市（Las Palmas de Gran Canaria）制订了通过人行天桥，将拉斯坎特拉斯海滩（Las Canteras beach）与萨纳普码头（Sanapu dock）重新连接起来的城市战略，旨在向滨水区开放，并将其开发用于娱乐和休闲用途。
这座新的人行桥连接了地峡两端的海岸，地峡十分狭窄，窄到潮水过去常常从一端越过。多年来，为了发展城市的填海造陆逐渐拉开地峡两端，而最近，一条高速公路更是制造了一个物理障碍，将它们明确地分开。如今，拉斯帕尔马斯这座现代化的国际大都市，以一座新的建筑地标——Onda Atlántica 桥，完成了这个雄心勃勃的综合发展计划。这座桥全长 283 米，包含三个没有中间支撑的 63 米跨度。由于着陆空间限制导致的其起伏的形状，亦有助于保护现有的树木，并使结构避免产生伸缩接头。
桥的 V 形轮廓使它看起来好像是二维的，就像一张弯曲的纸。这座桥展现出惊人的轻盈感，横跨了公共空间，而看起来没有任何明显的有意构造的痕迹。这个轮廓让人联想到船体，实际上是为了减轻下方高速公路的声学影响。同时，它向上方开放了景观视野，这也为整座桥带来了自然光照明。桥的形式源于一个高度创新的结构系统，它是在土木工程领域并不常见的，一种极其巧妙的三角形式，兼具华丽的行动路线和极简的美学原则，桥接了所需的弯曲的距离。
人行天桥被设计成一种能够满足所有功能需求的独特形态，包括行人、自行车和无障碍人群，从而不需要再设置楼梯和辅助电梯。过桥成为游客的一种全新体验，它就像一个移动的电影摄像机，随着路径的变化，展示了城市的不同角度，它不变的部分，则成为展示城市影像的取景框。
这座桥成为了一个大型的城市雕塑，无论地景如何变化都能完美融入，因为它对周边的景观进行了充分的借景。完整地看这座桥时，它仿佛是穿透了平台的两个广场，并在地面下方也连通了一般。两个侧翼折叠，如同金属折纸飞机，两臂像是邀请你进入它们之间。
两个公共空间经过重新设计，接纳了下桥的人们。在一侧，一个线条流畅的广场接收了所有汇聚的人流，其绿色的起伏形状设计，为了让人们从上面观察时，能看到一幅平展开的植物画卷。在另一端，用从附近 Isleta 山上回收的岩石，设计成非步行性景观的方式再现了火山地质形态。这座人行天桥宽度 3 米，最大坡度 6%，桥面最高处达到了 7.60 米，成为城市新的观景点。它距下方高速公路的最小间距为 5.50m，在某些位置达到 6米。
建筑师从海军工程设计中汲取灵感，开发了一种结构方案，采用间隔 3.2 米排列的肋骨或框架系统，同时由 10-12 毫米钢板捆扎。构成最终结构的 18 个构件，每件重达 40 吨，在塞维利亚的一家冶金车间组装，然后船运至现场。除了扶手，协同构成这座人行天桥的所有组件都具有结构性能，形成了非常有效和坚固的设计。3层金属饰面漆有助于桥体根据日光在城市中消隐，并保护桥体免受周边高腐蚀性的海洋环境的影响。
文字描述由建筑师提供
译者：徐嘉琦。
